太原一體化三參數(shù)組合探頭生產(chǎn)廠家

太原一體化三參數(shù)組合探頭生產(chǎn)廠家

目前，課題組正在與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展生物醫(yī)學(xué)應(yīng)用的合作研究，期望盡快將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于生物活體三維快速成像和顯示領(lǐng)域。專攻生活污水資源化利用實(shí)驗(yàn)室落戶蘇州近日，蘇州科技大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院申報(bào)的“城市生活污水資源化利用技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室"獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，這是江蘇省內(nèi)污水資源化利用方向的科研平臺(tái)。此外，針對(duì)高濃度工業(yè)有機(jī)廢水等水處理難題，蘇科大研發(fā)團(tuán)隊(duì)制成了既高親水又高疏油的、具有多重表面特征的“親水疏油功能膜"。
產(chǎn)品信息

概    述：KR-939SB3型一體化三參數(shù)（油溫、油位、振動(dòng)）組合探頭，在KR-939系列冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中，一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭

用    途：應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量油溫、油位、振動(dòng)信號(hào)的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。

工作原理：KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)，完成變送輸出。
太原一體化三參數(shù)組合探頭生產(chǎn)廠家

打磨好的螺絲表面要一絲絲劃痕都沒(méi)有，*是鏡面效果。而且德國(guó)制表的精細(xì)之處在于，這枚螺絲的所有角度都要打磨——包括肉眼看不到的螺絲腳。打磨好以后，要用山羊毛制的刷子進(jìn)行再次拋光，這個(gè)過(guò)程也很考驗(yàn)?zāi)托摹８邷仂褵院蟮穆萁z，要被非常小心的保存在密封盒子里。人的呼吸都有可能造成螺絲表面的痕跡，而保存在表殼內(nèi)部的螺絲是安全的。一枚手表大概會(huì)用到30枚螺絲，那么也就需要30小時(shí)以上的工時(shí)來(lái)打磨螺絲，再加上燒制的時(shí)間，如果按8小時(shí)工作制來(lái)算的話，這就需要大概一周了。

電源特性：工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,瞬時(shí)工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。  

環(huán)境特性：環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，（端口使用704硅橡膠密封）

物理特性：該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)，輸出傳送方式具有長(zhǎng)線抗干擾能力，加上良好的密封和抗震、防爆措施，

使其能夠在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期在線工作。

重量約0.6kg 

要知道，現(xiàn)在燃油成本已占到物流公司日常運(yùn)營(yíng)成本的三分之一左右，如此一來(lái)，他們?cè)趺催€有“精力"采購(gòu)新車？當(dāng)然，面對(duì)目前的油價(jià)行情，想一想不止一次看到的“早晚‘破10’"的“預(yù)言"帖，或許多少可以表達(dá)消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)的無(wú)奈。所以，筆者希望有關(guān)部門更多考慮消費(fèi)者利益，尤其是廣大物流用戶利益，早日出臺(tái)新的成品油定價(jià)機(jī)制或補(bǔ)貼措施。而國(guó)內(nèi)的各大車企，理應(yīng)借機(jī)做好節(jié)油車型的研發(fā)和推廣，既為自己搶占*著想，也為用戶控制用車成本助力。